Fallstudien
Wir sind bei der Ursache geblieben.
Traila hat beim Rad-Schiene-Kontakt begonnen und setzt genau dort bis heute an. Was mit aktiver Lenkung begann, führen wir mit Lösungen für die Schienenfahrzeuge von morgen weiter.
Abgeglichen mit realem Verschleiss
Gemessener Verschleiss und Simulation im direkten Vergleich.
Die VBZ stellte mehrjährige Messdaten zum Schienenprofil-Verschleiss einer engen Zürcher Kurve zur Verfügung. Trailas eigene Simulation bildete dasselbe Verschleissmuster nach, Abschnitt für Abschnitt entlang der Kurve.
Gemessener Verschleiss und Simulation im direkten Vergleich.Arbeit mit Betreibern
Schienenprofil-Verschleiss im Vergleich zur Simulation, Weinberg-Leonhardstrasse
Die VBZ stellte mehrjährige Messdaten zum Schienenprofil-Verschleiss einer engen Zürcher Kurve zur Verfügung. Trailas eigene Simulation bildete dasselbe Verschleissmuster nach, Abschnitt für Abschnitt entlang der Kurve.
Schienenkopf-Reibung, gemessen auf drei Zürcher Streckenabschnitten
Ein Augusttag, drei Streckenabschnitte, ein tragbares Tribometer: reale Messwerte des Reibwerts, geschmiert und ungeschmiert.
Testfahrzeug-Programm
TX4: aktive Lenkung in der realen Welt
Der TX4, ein modifiziertes Tram 2000, ist, womit Traila es bewiesen hat.
Forschung und Daten
Network Curve Atlas
Der Network Curve Atlas modelliert das Kurvenquietschen-Risiko aus Gleisgeometrie und Marktdaten. Er ist modelliert, nicht gemessen, und keine Aussage über ein bestimmtes Netz. Er liest die Form eines Netzes, um zu zeigen, wo Kurven am wahrscheinlichsten quietschen.
Fahrzeuge der nächsten Generation
Die Arbeit setzt sich in einem Fahrzeugprogramm der nächsten Generation mit Partnern aus Wissenschaft und Industrie fort und trägt die Ursache in die Fahrzeuge von morgen. Mehr dazu folgt.
Unsere wissenschaftlichen Publikationen
Traila steht an der Spitze wissenschaftlicher Innovation. Zu unseren Errungenschaften zählen bahnbrechende, proprietäre Algorithmen, die Präzision und Effizienz der Manövrierfähigkeit von Schienenfahrzeugen deutlich verbessern, Fortschritte in der Regelungstheorie, neue Ansätze in Schienensimulation, Tribologie, maschinellem Lernen und künstlicher Intelligenz, sowie mehrere Patente für mechanische Lösungen in der Bahnindustrie.
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A Feed-forward Featured Cascade PI Control Strategy for Tram Active Steering
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Development and Testing of a New Active Steering System for Light Rail Transportation
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Fast Analytical Wheel-Rail Contact Modelling for Realtime Capable MBS in HIL using MATLAB Simulink
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